交通部东海第一救助飞行队

交通部东海第一救助飞行队简介

    交通部东海第一救助飞行队于2001年3月5日在上海成立，是我国第一支专业从事海上搜救工作的空中救助队伍，根据海上救助救生的要求，交通部东海第一救助飞行队协同救助船舶，在东海辖区实施海空立体搜救，以提高救助救生的成功率。

上海高东海上救助机场是由原国家计委、总参谋部批准，由交通部投资于 2000年6月正式动工，至2001年9月竣工， 2002年1月正式通过华东民航管理局和交通部的联合验收，并取得机场使用许可证。

飞行队所辖上海高东海上救助机场，地处浦东新区高东镇，距上海市中心直线距离18公里，边邻上海吴淞口，距离浦东外高桥岸线仅1.1公里，占地205亩，在机场飞行区建有250×30米的起降跑道，90×40米的停机坪，两个30×36米的机库，夜间助航灯光区，和气象观测站等，在工作、生活区建有综合办公楼兼塔台指挥、候机厅、生活楼，消防楼、变电站、水泵站、导航台、油库等地面保障系统。

主要专用设备

1．通讯设备为德国RS公司产品，其中2台全频单边带、3台VHF。
2．气象设备为芬兰维萨拉公司的AW11自动气象观测仪，并配备了卫星气象数据接受设备。
3．归行信标机。
4．飞行区配备了助航灯光。另配备了二次雷达显示系统、电视摄像和红外线监控系统、录音系统、指挥调度电话系统、应急发电系统以及消防车、救护车、运油车、加油车、牵引车等专用车辆。

飞行队目前拥有两架美国西科斯基公司制造的S-76C⁺搜救直升机，直升机机身全长13.22米、宽2.13米、高4.42米，主旋翼至尾翼共长16米。直升机的特点是抗风能力强、速度快、续航时间长。在阵风达到10级，浪高9米时，仍能安全完成救助作业。S-76C⁺直升机最大飞行速度可达每小时287公里，最大航程可达798公里，承担着昼间200公里范围内的海上人命搜救任务。除驾驶室两名机组外，机舱另可搭乘12人。直升机拥有四通道自动驾驶仪，强光探照灯、红外线前视装置、电动绞车等先进搜救设施。

根据海上人命救助的特点与需求，直升机空勤人员配备了救生担架、救生衣、救生套、防水服等救助装备。

飞行队目前有11名飞行员完成了S76C+直升机的改机型飞行培训，其中2人获得机长证书、9人取得副驾驶证书。为了提高海上救助救生的能力，从2002年9月至2006年12月期间，飞行队共有7人赴香港政府飞行服务队进行海上人命救生及绞车作业培训。目前在空勤队伍中，1人获得救生IQC课目教员资格，2人获得绞车QCI课目教员资格。

飞行队内部机构按照交通部救捞局要求，设置了六部一室，分别为飞行管理部，主要负责空勤人员的日常管理、飞行任务的执行以及组织救助值班。飞行保障部，主要负责直升机的维护保养、航材采购与出入库管理。航务管理部，主要负责空管、气象、通导工作以及飞行训练、救助任务计划报批。航空安全部，主要负责管理和监督检查飞行安全及航空的地面安全；组织航空事故调查，指导航空安全教育和安全管理研究工作，发布航空安全信息。机场保障部，主要负责飞行所需燃料、水、电、气供应；负责场道维护保养和机场规划建设与内务管理。政治工作部，主要负责飞行队干部管理、党的组织建设；负责飞行队精神文明建设和廉政建设以及领导工会、共青团工作。办公室，主要负责飞行队机关文秘、信息、档案、保密等日常行政管理工作。

直升机救助是海上人命救助中最快捷、最有效的手段之一，运用直升机实施海上人命救助,大大提升了我国的海上救助的综合能力，提高了海上人命救助的成功率和有效率，在执行海上救助任务中发挥了“轻骑兵”和“突击队”的作用。

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