深圳市元征科技股份有限公司成立于1992年，是国内最早致力于汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售的高科技企业。深圳市元征科技股份有限公司于2002年10月在香港创业板上市（股票代码：8196），是国内行业最先在香港上市的企业之一。
元征率先在中国汽车行业提出“汽车后市场”概念，以先进的汽车电子检测和诊断产品为基础，综合运用自动控制、信息技术、机电一体化等技术，发展了涵盖汽车诊断、检测、养护、机械、电子、工具等产品线。目前，元征的诊断、检测和机械产品在全球市场拥有相当高的占有率，其中“电眼睛”品牌已成为汽车诊断电脑的代名词，代表着当今世界汽车诊断技术的最高水平，是中国汽车诊断电脑在全世界的骄傲。
元征坚持科技创新，拥有数百项自主知识产权，在海内外设有多家研发试验基地，拥有全球最大的汽车诊断技术研发团队，产品研发已经形成公司的核心竞争优势，高科技产品多次获得国内外权威行业杂志、政府机构的颁奖。
元征拥有完善的市场网络。在国内拥有10家分公司，几十家办事处，数百家经销商和授权培训中心。以“为汽车领域提供顶级产品、技术和服务”为使命，元征与国内几乎所有的汽车制造厂家建立了业务合作伙伴关系，成为这些汽车制造厂全面的维修设备及技术供应商。
在海外，元征采取进攻性国际化战略，积极开发海外市场，元征设立了加拿大、美国、墨西哥、阿联酋、南非、澳洲、日本、马来西亚、泰国、德国、俄罗斯、西班牙等总代理商，初步塑造了元征“LAUNCH”的国际品牌，被广大业界接受和认知。
2004年3月，元征投资设立上海元征机械设备公司，该公司是目前全球最大的举升机生产基地之一。元征举升机已成功进入全球三十多个主要国家市场。2006年，元征高科技工业园建成，成为全球汽车后市场核心技术研究基地之一。
2008年，深圳市元征科技股份有限公司与北京理工大学联合创办的元征（北京）汽车电子研究院（以下简称研究院）正式成立。研究院位于中国北京IT行业研发机构的聚集地——海淀区上地信息产业基地得实大厦，依托北京理工大学丰富的理论实证研究基础和元征科技雄厚的资金与客户资源支持，研究院计划在三年内实现科技产业化，在五年内打造国内最大的发动机电控系统研究基地。
研究院确定的研发方向有以下四项：
一、柴油发动机高压共轨电控项目
2005年12月30日，北京率先实施国Ⅲ排放标准。2006年7月31日，上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。2006年9月1日，广州开始实施国Ⅲ排放标准。今年7月1日全国将全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年，全国将实施国Ⅳ排放标准。排放标准的提升，必然推动发动机技术的发展。对于柴油发动机，由于目前大部分还是机械式燃油系统，且柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。同时随着排放标准的提高，柴油机也必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共轨、单体泵等。柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系统又经历了三次变革，即位置式燃油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油喷射系统（共轨系统）。高压共轨系统实现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射。项目通过对控制系统的开发，电磁阀、电控喷油器、高压油泵与高压油轨总成等的开发，以及柴油机本身的电控化升级开发，通过自主设计、开发、试制控制器ECU的软硬件、高压油泵及其电磁阀、喷油器其电磁阀、高压油轨总成、控制系统线束等，达到拥有系统及其中所有零部件的完全自主知识产权，率先实现自主开发、国内制造与国内装车应用的目标。
二、柴油发动机单体泵电控项目
同柴油发动机高压共轨项目一样，也是为了解决排放问题，单体泵是国内解决柴油发动机达到欧III标准的另外一种方案。高压共轨与单体泵是实现国Ⅲ排放的普遍方式。高压共轨式喷油系统用高压供油泵，将高压燃油贮存在油轨内，依靠喷油器电磁阀的开闭，控制喷油时间和喷油量。高压共轨式喷油系统的轨道压力始终保持在设定压力值，便于实现喷射的灵活控制，能持续高压喷射，容易实现单循环多次喷射。单体泵是每个缸配装一个高压泵，最高喷射压力可以达到200MPa。它的优势是结构相对简单，性能可靠，故障率低，寿命长，维修方便。单体泵系统制造工艺相对简单，成本低，产品价格也低。另外，单体泵对油品的清洁度不太敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，在当前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。
三、汽油发动机电控项目
电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点，但各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和控制系统三部分组成。该项目将主要针对汽油发动机电控汽油喷射系统的控制系统进行开发，以便开发出性价比比较高的产品。
四、摩托车发动机电控项目
该项目主要针对摩托车发动机点火和供油控制技术领域。它采用单片机控制负荷电磁阀的占空比来控制进入化油器渗气量原理，完成对摩托车发动机空燃比的控制调整；采用单片机控制CDI点火器可控硅导通时间原理，完成对摩托车发动机点火时间的控制调整。该电控系统可使发动机根据不同工况自动调整发动机的空燃比和点火时间，通过对混合气和点火时间最佳综合控制，达到改善发动机各项性能指标的目的。
目前研究院已经确定了完善的组织架构，将采用项目负责制实施发动机电控系统的研发，现正面向社会、院校虚位以待有志于振兴民族汽车产业的研发人才共创辉煌。研究院将为研发人员提供优于同行业的薪酬福利待遇、广阔的职业发展空间、良好的学习及学术研讨氛围、人性化的管理模式，为员工创造良好的工作、学习、生活环境，在为民族工业贡献力量的同时，充分体现个人价值，和研究院一起分享成功的乐趣。
研究院招聘的岗位及要求如下：
一、发动机电控项目软件开发工程师
1.汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2.本科以上学历，具备相关研发经验；
3.能够熟练使用C语言，汇编语言编程，能够熟练进行嵌入式系统的分析、设计、编码和调试；
4.具有8，或16，或32位单片机（PIC、ST、Freescale）开发经验；
5.熟悉嵌入式软件开发流程，并具有一定的相关硬件知识；
6.具有汽车电子产品软件代码编程经验者优先；
7.熟悉Matlab，Simulink等工程软件者优先；
8.熟悉车辆总线网络知识（如CAN，LIN，Flexry总线）者优先。
9.有良好的团队合作能力，善于沟通，工作认真负责，乐观进取。
10、熟悉汽车发动机电控系统的开发优先录取，待遇高于同行业相同职位。
二、发动机电控项目硬件开发工程师
1.汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2.本科以上学历，具备相关研发经验；
3.熟悉ECU工作原理；
4.精通元器件特性、参数以及功能；
5.熟练使用布板工具软件；
6.有良好的团队合作能力，善于沟通，工作认真负责，乐观进取；
7.具有汽车发动机电控系统硬件开发经验者优先录取，待遇高于同行业相同职位。
三、发动机电控项目测试工程师
1.汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2.本科以上学历，具备相关测试经验；
3.熟练掌握和使用测试设备、测试软件；
4.具备设备管理知识，具备设备维护、保养、维修等工作专业技能，能阅读英文资料；
5.具备驾驶技能，能胜任台架、整机、路试每个环节的工作。
四、发动机电控项目机械工程师
1.汽车工程、制冷、机械、机电等相关专业本科以上学历；
2.具具备冷水机组、压缩冷凝机组、并联机组结构、发动机液压系统等设计经验；能够独立完成设计、开发及产品系列规划；
3、能够用三维软件完成零件等的设计；
4、熟练运用ERP系统，制作BOM表。
五、发动机电控项目标定工程师
1.汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2.本科以上学历，具备相关标定经验；
3.熟悉排放标准；
4.熟悉汽车发动机工作原理；
5.熟练使用各种标定工具。
六、发动机电控项目工艺工程师
1.汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2.本科以上学历，具备相关设计经验；
3.编写工艺资料，处理生产现场问题的专业技能；
4.熟悉生产工艺流程，熟练掌握工艺技术应用方面的知识；
5.熟练掌握AOTOCAD等绘图软件和办公软件。
七、发动机电控项目结构设计工程师
1.本科或以上学历，机械或设计相关专业；
2.熟练操作AutoCAD/Pro-E/MSOffice，熟练制作零件和成品工程图，须有机械和电子类产品设计经验；
3.熟悉EIA、UL、CSA、CE、VDE标准；
4.具备独立产品开发和改进的经验，有工业制造和电子行业经验优先。
更多详细信息，请登录公司网站：ww***com[点击查看]，有意者可在中华英才网（ww***com[点击查看]）投递简历，或直接发送简历到baohua.qiao@。研究院联系电话：010-63966834联系人：乔先生、殷小姐
单位
基本信息
