[威海]威海高濑翻新轮胎有限公司

威海工业新区位于威海市区南部，地处威海城市群的中心地带，依山傍海，风景秀丽，总面积291.9KM²，是威海市政府规划建设的新型工业城区，是山东半岛区域规划面积最大、规划建设标准最高、最具发展潜力的繁荣新型园区。中日合资成立的威海高濑翻新轮胎有限公司座落于工业新区内。公司由株式会社日本高濑商会、威海城郊场站发展有限公司、威海新鸣球进出口有限公司三方出资成立，资本投入2000万元，占地面积5400平方米。主要从事翻新子午轮胎的生产和销售及服务，年生产各种翻新轮胎9万条，销售收入9800万元。

翻新轮胎是循环经济的重要一环，是以最有效利用资源和保护环境为基础。资源短缺和“黑色污染”，是目前人类面临的严峻挑战。将低成本、高性能的翻新轮胎成熟的推向市场，是废旧资源再利用、解决资源短缺和环境污染问题的有效途径。翻新轮胎绿色环保、黑废为宝、利国利民势在必行。在我国，废旧轮胎的回收处理，主要用于生产再生胶、粉碎胶粉和炼油。再生胶不仅质量不佳，用途有限，而且加工过程中需脱硫，会造成二次环境污染；粉碎胶粉则用量更加有限，目前已呈产大于销的状况；用于炼油效益不高，而且由于污染严重，已被国家明令禁止。以上三种途径都没能最大限度地利用旧轮胎资源的宝贵价值，经济效益也远低于旧轮胎翻新。在欧盟载重车翻新轮胎替换新胎率占57%，美国新轮胎替换新胎率占53%，就连发展中国家巴西也占30.3%，而我国还不到3%，远低于世界平均10%的水平。

随着政府对废旧轮胎有效利用的重视以及国外先进技术的进入，我国翻新轮胎行业正在逐步向国际标准靠拢。目前我国经济持续发展，公交、客货运企业的经济实力不断壮大，所有车辆不断更新，越来越多使用世界先进技术生产的无内胎轮胎（真空胎）。真空胎具有省油、安全、耐磨等多方面优点，发达国家在客运、公交已经历了斜交胎（俗称尼龙线轮胎)---子午线有内胎轮胎（俗称钢丝胎)---子午线无内胎轮胎（俗称真空胎)---子午线扁平化无内胎轮胎的发展历程，从美国、日本、欧洲及中国香港等发达国家和地区的公交和卡车使用来看，子午线扁平化无内胎轮胎已是必需的选择。但产品的高价格和高投入一直阻碍我国的发展。

株式会社日本高濑商会成立于1931年，是世界最先进的翻新轮胎技术企业之一。从事各种翻新轮胎、各种内胎、钢圈，轮胎防滑链，轮胎关联的汽车用品。 株式会社日本高濑翻新轮胎有限公司的预硫化翻新法，采用经高压成型的预硫化橡胶胎面，以双包封套包覆硫化，所需温度远低于热翻法，因此一条轮胎可以反复多次翻新。一个硫化罐可以一次硫化多条不同规格的轮胎。预硫化翻新法既可以翻新斜交胎，也可以翻新子午线钢丝胎。冷翻轮胎由于采用的是两步硫化，新旧材料结合牢固，不会脱层，而且经过高压硫化的胎面结实而又耐磨。独创的保护性局部加热工艺则在目前通行的翻新法基础上进一步加强了对胎体的保护，加热只针对需硫化的胎顶。因此，本工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固，不脱层、不裂口，翻新如初，耐磨耐用。威海高濑翻新轮胎有限公司采用来自日本高濑会社的世界先进翻新轮胎技术、马来西亚吉隆有限公司全套翻新轮胎设备和意大利全电脑打磨设备（目前全国唯一一台最新型matteuzzi,型号RAS98E），并按照日本翻新工厂进行配备，生产技术人员前往日本高濑商会进行为期半年的技术专业培训，全部进口日本高品质的A级胎体和进口胎面胶等主要原材料，完善的检测手段，支持翻新后的商品胎在正常的情况下，行使里程超过国产新胎，并接近或达到“米其林”、“东洋”等到国际品牌轮胎行使里程，并比国产新胎破损率低，性能和质量远优于国内新轮胎，价格仅为进口轮胎的70%，改变了我国翻胎行业落后的局面。主要用于中国港口集箱拖车市场、城市公共交通巴士公司、大中型物流公司、商业混凝土车队（混凝土搅拌车、泵输送车）等货运客运市场。同时公司还向客户提供完善的轮胎管理系统，进行车队检查、轮胎破损分析、里程跟踪、指导客户正确维修使用和提供无内胎钢圈的配套服务。

威海高濑翻新轮胎有限公司具备先进的技术装备，优良的产品质量，完备的梯次结构，雄厚的科研力量，一流的管理水平，使公司充满了强大的发展后劲；以“诚信、创业、发展、创新”为企业宗旨，以质量求生存，抓管理促效益，以服务树信誉，推动公司不断发展壮大，努力打造高濑翻新轮胎品牌。

招聘计划：

一、有关轮胎翻新专业的人才，要求敬业、能吃苦、耐劳、能从一线干起，对工作有责任心的男同学2-3人。

   二、有关营销方面的专业人才，最好要求学习有关轮胎翻新方面的，要求气质好、口才好、能从一线干起、敬业、能吃苦、耐劳的女同学2-3人。

联系人：王黎贤    电话：5588978