[深圳]深圳市地铁集团有限公司博士后科研创新实践基地2014招聘

一 深圳市地铁集团有限公司简介：

深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深圳地铁”）是深圳市国有资产监督管理委员会授权经营的国有独资大型企业，承担深圳市城市轨道交通投融资、建设、运营和国有资产保值增值的独立法人实体；经营范围为城市轨道交通项目的建设运营、开发和综合利用，投资兴办实业、国内商业、物资供销业、经营广告业务以及自有物业管理、轨道交通相关业务设计、咨询及教育培训等，已形成地铁建设、运营、资源开发、物业开发、投融资“五位一体”规划战略；地铁集团作为深圳市政府投资国家铁路的股东代表，参与厦深铁路、广深港客运专线的建设和运营管理。集团注册资本已达到72.13亿元，总资产约995亿元，净资产约449.8亿元。截至2012年6月底，公司共有员工10600余人，其中大学本科以上学历人员约占总人数的38%。

深圳地铁完成并运营156公里地铁线路，目前正全面展开深圳地铁三期6、8、7、9、11号线共175公里线路的建设工作。

深圳地铁确立了“轨道 物业”的可持续发展模式，创造性地利用地铁上盖空间进行物业开发，反哺轨道交通建设。

深圳地铁三期工程包含6、7、8、9、11号线，目前开工建设的7、9、11号线总投资997亿元，通过BT模式引入大型央企参与建设，融资规模达495亿元，由中标央企按照合同规定在深圳注册成立项目公司，负责BT项目的融资及建设地铁，解决土地资源开发变现与地铁建设资金需求时间差问题。其余线路拟采用bot模式建设。

为拓宽地铁建设的融资渠道，分散融资风险，节约融资成本，深圳地铁集团积极研究并实施了多元化的融资策略，突破单一依靠银行信贷融资的局面，在融资工具及渠道上进行了多种创新，开展了融资租赁、中期票据、企业债券等工具的尝试，分别融入资金27亿元、100亿元、100亿元。

自公司成立以来，我司高度重视科研与创新，与国内一流的高校院所展开了合作研究，并有一批科研项目正在立项。目前已经获得了一批国家级、省部级的重大奖励。

通过研发与创新，显著提高了深圳地铁的自主创新能力，促进了我国地铁建设与运营管理水平的显著提高，提高了我国地铁行业的知识产权与国产化水平。目前深圳地铁设有总工程师室，专门负责科研项目研发和管理。现有员工22人。我司具较强的研发能力，具有一批高水准的国家与省部级专家，高级工程师（含研究员、教授级高工）以上近２００人，博士与硕士３００余人，工程师近５００人，根据科研项目需要，上述具有研究能力的高、中、初级人才可以调配到总工程师室开展研究工作。

目前拟与我司联合培养博士后的流动站设站单位主要有：清华大学深圳研究生院、哈工大深圳研究生院、北京交通大学、西南交通大学、西南财经大学、中国铁道科学研究院等科研院所。招收博士后研究人员的学科包括管理科学与工程、土木工程及机电设备等。

地铁集团热忱欢迎各位优秀青年来我司从事博士后研究工作。

 

二 科研攻关课题

根据地铁集团的目前建设、管理、运营、物业开发的需要，提出了以下主要科研攻关课题：

博士后研究课题（方向）

序号	学科	课题名称	主要研究内容
1	经济管理	深圳地铁集团建设模式与可持续发展策略研究	研究地铁集团轨道 物业模式和BT、BOT模式必要性、条件、制约因素及解决问题的途径。
2		深圳地铁集团投融资与赢利模式深化研究	深圳地铁集团轨道交通工程建设投资已由政府财政资金投入转变为以企业筹资，资金来源为轨道上盖及沿线物业开发收益。深圳地铁集团组建以上盖物业为基础的轨道交通投融资平台，现已进行银行贷款、企业债券、中期票据、融资租赁、BT等多种投融资模式探索，轨道三期工程中正在探索BOT模式。产业投资基金和境外贷款等模式。地铁集团致力于企业化运作，拟进行投融资和赢利模式深化研究。
3	土 木 工 程	无缝超大体量钢筋混凝土结构研究及实践	根据现行《规范》要求，钢筋混凝土结构应按一定长度或尺度设置变形缝（或沉降缝、伸缩缝）。但变形缝的设置常常影响使用功能、质量难以控制、效果不理想、施工难度大、不可维修、渗漏水严重。因此越来越多的工程提出了“尽可能减少变形缝的设置数量”的想法。我们通过近20多年来不断研究，并通过少数工程的试验，提出了“超大体量钢筋混凝土结构是否可以不设变形缝”的构想越来越被业界重视。本课题拟从理论上研究“无缝超大体量钢筋混凝土结构”的可行性和适用性；拟从案例中提炼出真正、自然、科学的规律。该研究成果将确保建筑结构使用功能，节省资源，节省工程投资，降低维修成本，将引领钢筋混凝土结构的跨越式发展。该研究成果将颠覆传统的设计理念，为修改现行相关《规范》提供科学的理论依据。
4		管片外防腐涂层的作用机理与设计施工标准研究	深圳地区中等腐蚀以上地区的盾构隧道管片采用外覆改性环氧涂层，期望通过涂层解决防腐蚀问题。但对于改性环氧外涂覆材料的作用机理、设置条件、工艺标准、验收标准等均没有深入研究。本课题拟通过室内和现场试验研究外防腐蚀涂层的作用机理，确定涂层的设置条件、工艺标准和验收标准。
5		花岗岩残积土卸荷模量与隆起变形计算方法研究	深圳地铁成网运营后，上部卸荷工程越来越多，精确计算地铁隧道的隆起变形对采取工程措施至关重要。深圳地铁隧道一般位于花岗岩残积土中，残积土的卸荷变形机理一直没有深入研究，导致目前的设计基本基于本地和外地工程经验。本课题旨在通过室内试验和现场试验，研究变形。
6	设备	运营地铁建（构）筑物下震动机理及减震/隔震技术研究	在现有减振技术基础上，研究新技术、组合技术应用或较可靠的数值计算方法。

 

三 招生对象：

1.专业：企业管理、工商管理、轨道交通技术与装备、车辆工程、土木工程、交通运输工程、工程管理；

2.近三年在国内外获得博士学位，品学兼优，身体健康，无违法乱纪先科，年龄在40周岁以下，能全职从事博士后研究工作；

3.攻读博士学位期间在国家一级核心期刊（含SCI、EI检索文章）发表过3篇以上的学术论文，并取得了一定的研究成果，获得省部级以上奖励者优先，有较高的理论、实践经验，可独立或领导完成项目的研究开发工作。

四 工作条件和待遇：

<>1.ww***.cn[点击查看]

与ww***.cn[点击查看]

3.个人简历及各种业绩，含论文目录，代表著作，重要获奖情况等。

4.本人身份证复印件。

5.根据我司提供的研究课题，从中选择进展站后的研究课题，并提出初步工作计划。

6.按照“全国博士后管理委员会”标准表格填写（博士后申请表）。

六 联系方式：

欢迎有意进站从事博士后研究的博士毕业人员来函或来电与司联系与咨询。

联系地址：深圳市福田区福中一路地铁大厦2909室

联系电话：0755－23996746

联 系 人：朱理

传    真：0755－23992775